【导语：近日，全新一代理思L9上市，搭载自研马赫M100芯片、800V主动悬架等AI技艺，初度将“具身智能”量产落地。在新势力品牌围追切断的配景下，新款理思L9订价45.98万起，首销直降5万元。这场从“家庭SUV”到具身智能的惊恐一跃，能否成为理思解脱窘境、收尾AI政策的要津点？】
全新理思L9推出Ultra版和Livis版两个版块，天下结伙零卖价离别为45.98万元和50.98万元。这不是一次浅近的车型换代，理思汽车董事长兼CEO李思将这款车界说为“面向具身智能时期的开山之作”，并初度明确建议“自动驾驶是具身智能的上半场，通用东说念主形机器东说念主是具身智能的下半场”这一政策框架。
由智能车到“具身智能机器东说念主”
理思汽车将全新理思L9界说为“具身智能机器东说念主”，压根在于其已卓越被迫扩充教导的交通用具，进化为具备感知、推理、有揣摸打算与主动扩充才智的智能体。说明工信部装备工业发展中心的界定，具身智能即智能体通过物理实体与环境及时交互，实现感知、剖析、有揣摸打算、行径一体化。李思以更世俗的神色敷陈：“物理世界里通盘的机器，给了它传感器、模子和处理器，也即是眼睛、大脑和腹黑，让它大意自主责任，这即是具身智能。”
全新理思L9恰是在此逻辑下完周详面重构。在诡计与有揣摸打算层面，车辆搭载自研马赫M100芯片，采纳5纳米制程与动态数据流架构，单颗算力1280TOPS，双芯总算力2560TOPS。自研芯片的中枢价值在于与马赫VLA大模子、星环OS操作系统实现“软硬协同聚会想象”，底层转变结伙高效，梗阻了“算力弥散而架构不匹配”的行业瓶颈。感知系统由3D ViT视觉模子与4颗激光雷达组成，支捏天下全场景导航扶助驾驶及300余类复杂停车场景的自动泊入。
扩充层面，全新理思L9专家首发“统共体”线控底盘，集成线控转向、后轮转向与EMB线控机械制动，取消部分机械畅达，使扩充机构径直反应算法教导。EMB线控机械制动反应裁汰约100毫秒，100km/h遑急制动距离裁汰约2米，底盘支捏OTA迭代，具备捏续进化的“可成长性”。Livis版搭载800V主动悬架，由4个高压液压泵提供每个车轮逾1万牛主动撑捏力，取消防倾杆，在全尺寸SUV上兼顾情景与操控。
能源方面，第三代增程系统互助72.7度5C电板，实现420公里纯电续航与1650公里详尽续航，10分钟快充可从10%充至80%，2026世界杯比赛买输赢中国官网补能对应续航300公里。详尽而言，全新理思L9得以被称为具身智能机器东说念主，要津在于理思初度将感知、模子、芯片、操作系统与扩充机构五大依次沿途自研整统一量产托福，使车辆集成了感知的“眼睛”、有揣摸打算的“大脑”、算力的“腹黑”与扩充的“算作”，实现无缝协同与捏续进化。
理思站在十字街头
全新理思L9的“具身智能”宣言天然惊艳，但这场转型发生在一个极为严峻的市集配景之下。2025年，理思汽车全年托福40.63万辆，较2024年的50.05万辆同比下滑18.8%。同时，零跑托福59.66万辆，同比增长103%；小鹏托福42.94万辆、小米托福超41万辆。理思已从此前的销冠位置滑落，竞争口头已发生显赫位移。财务层面，2025年理思全年营收1123亿元，同比着落22.3%；净利润11亿元，同比降幅达85.8%；进入2026年，4月托福托福新车34085辆，同比增0.4%，环比上月下滑17%，本年前4月累计托福12.9万辆，较昨年同时的12.7万辆增长1.9%。李思建议的全年销量概念约49万辆，对应逾20%的同比增长，解决层暴露的2026年全年车辆毛利率率领仅为15%。
在此配景下，理思仍将2026年研发参加保管在120亿元，重心投向芯片算力等AI基础设施，属高强度的政策性参加。理思继承此时押注具身智能，中枢逻辑在于汽车是现时范围最盛大的具身智能载体，其感知、有揣摸打算、扩充闭环所蓄积的技艺才智可向通用东说念主形机器东说念主边界迁徙。李思判断，将来十年L4自动驾驶用户与家用机器东说念主用户将高度重迭，上半场的用户蓄积将天然蔓延至下半场。全新L9的量产，以自研芯片、VLA大模子、线控底盘与星环OS组成齐全技艺栈，是从整车制造商向具身智能企业转型的初度系统托福。
当大量企业仍聚焦于L2+高阶自动驾驶落地、试探L3级自动驾驶时，理思已通过这一代居品公开铺设了通向通用东说念主形机器东说念主的演进旅途。转型的代价是毛利率压缩、短期盈利承压与研发高强度参加，而一朝告捷，理思将鄙人一个十年的具身智能竞争中占据界说权。因此，全新理思L9不仅仅一款旗舰车型，更是理思押注将来十年政策标的的节点性居品。
点评
当行业仍聚焦于L2向L3级自动驾驶升级的进行时，理思已将资源投向更为底层的具身智能架构。全新理思L9以自研芯片、VLA大模子、线控底盘与星环OS构周详栈技艺闭环世界杯比赛买输赢(中国)2026最新官方网站，本色性地开启了从整车制造商向具身智能企业的政策迁徙。这一滑向能否在销量承压与毛利率下行的双重经管下收尾预期，仍有待市集考证。